Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Техника
в наличии
Техника
под заказ
Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512








 
 главная > статьи
     

СТАТЬИ ОБ АВТОМОБИЛЬНОЙ И СПЕЦИАЛЬНОЙ АВТОТЕХНИКЕ

Автомобиль ГАЗ-66, армейский
    Автомобили Ульяновского автозавода УАЗ-469/469Б/3151.
    История КрАЗа. Кременчугский автомобильный завод.
    История ЗИЛа. Открытое акционерное московское общество "Завод имени И.А. Лихачева".
    История. Автомобили СССР.
    Минский автозавод. Несерийные МАЗы.
    Минский автозавод. Самосвалы 500-го семейства, известные и неизвестные.
    "Незаменимый ГАЗ-66". История создания автомобиля, его назначение, годы выпуска, модификации.
    История Горьковского автомобильного завода:
       1929-1941гг.
       1941-1956гг.
       1956-1971гг.
       1971-1997гг.
    Пумы городских джунглей
     Прочие статьи:
 14 марта 2011   Тормозной кран на автомобилях КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Тормозной кран служит для управления подачей воздуха в тормозные камеры и непосредственно связан с педалью тормоза. У автомобилей МАЗ-500А и КрАЗ-257 установлен тормозной комбинирований кран, рассчитанный на эксплуатацию с прицепами.
 14 марта 2011   Регулятор давления с шариковым клапаном на автомобилях КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Регулятор давления с шариковым клапаном устанавливают на автомобилях КрАЗ. В корпусе 1 (рис. 105) регулятора находится клапан, состоящий из двух шариков 2 и 3, штока 4 и пружины 6 с двумя центрирующими шариками 5 и 7.
 14 марта 2011   Предохранительный клапан на автомобилях КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Предохранительный клапан в пневматической системе служит для предотвращения чрезмерного повышения давления в случае неисправностей регулятора или разгрузочного устройства.
 14 марта 2011   Регулятор давления диафрагменного типа на автомобилях КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Регулятор давления диафрагменного типа. На автомобилях МАЗ в системе пневматического привода применяют регулятор давления диафрагменного типа (рис. 104), устанавливаемый на блоке цилиндров компрессора.
 14 марта 2011   Компрессор пневматического тормозного привода автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Компрессор пневматического тормозного привода изображен на рис. 103. Оба цилиндра компрессора выполнены в одном блоке 7, отлитом из серого чугуна. Блок установлен на картере 2, в котором на шариковых подшипниках 3 и 11 вращается коленчатый вал 16. Конец коленчатого вала, на котором установлен шкив 6 клиноременной передачи, уплотнен резиновым сальником 5.
 14 марта 2011   Одноконтурный пневматический тормозной привод на автомобилях КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Современные большегрузные автомобили с дизельными двигателями имеют пневматическую систему тормозного привода. Пневматический тормозной привод может быть одноконтурным или многоконтурным.
 14 марта 2011   Вспомогательная тормозная система на автомобилях КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Тормоз-замедлитель, являющийся вспомогательным тормозом, устанавливают на всех новых моделях автомобилей с дизельными двигателями. Тормоз-замедлитель позволяет снижать скорость движения одиночного автомобиля или автопоезда, когда требуется длительное торможение, например при движении на затяжном спуске.
 9 марта 2011   Стояночная тормозная система на автомобилях КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
У большинства грузовых автомобилей с дизельными двигателями применяется стояночный тормоз, действующий на трансмиссию посредством ручного механического привода. Такой тормоз применяется, в частности, на автомобилях МАЗ и КрАЗ. Во время движения им можно пользоваться только в аварийных случаях, так как он создает большую нагрузку, воспринимаемую механизмами трансмиссии.
 9 марта 2011   Тормозная система на грузовых автомобилях КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
К тормозной системе автомобилей предъявляют высокие требования. Она должна обеспечивать возможность быстрого снижения скорости и полной остановки автомобиля в различных условиях движения. На стоянке автомобиль должен надежно удерживаться от самопроизвольного перемещения, что особенно важно, когда автомобиль стоит на дороге с продольным уклоном.
 7 марта 2011   Техническое обслуживание рулевого управления автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ. Часть 2.
   дизельные двигатели
Регулировка рулевого механизма. У рулевых механизмов грузовых автомобилей с дизельными двигателями выполняют две регулировки: осевого зазора в подшипниках вала винта и зацепление рабочей пары. У автомобилей семейства МАЗ пользуются регулировочной гайкой, подвертывание которой и обеспечивает необходимый натяг в подшипниках винта, соответствующий моменту для проворачивания винта в пределах 120-245 Н.
 7 марта 2011   Техническое обслуживание рулевого управления автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ. Часть 1.
   дизельные двигатели
Рулевое управление должно обеспечивать надежную управляемость автомобилем во всех условиях движения, поэтому необходимо следить за тем, чтобы в нем не было следующих неисправностей: повышенного свободного хода рулевого колеса, ослабления крепления картера и колонки рулевого механизма, ослабления крепления деталей рулевого привода, повреждений рулевой колонки, затрудняющих вращение рулевого колеса.
 7 марта 2011   Рулевой привод на автомобилях КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
От рулевого механизма усилие, поворачивающее передние колеса, передается через рулевой привод. Рулевой привод выполнен в виде трапеции, состоящей из рычагов поворотных цапф, продольных и поперечных рулевых тяг.
 6 марта 2011   Усилители рулевого привода автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Гидравлические усилители с самостоятельным силовым цилиндром (не встроенным в рулевой механизм) применяются на автомобилях МАЗ и КрАЗ. Гидроусилитель состоит из распределителя, регулирующего поток жидкости, силового цилиндра, насоса и соединяющих их трубопроводов и шлангов.
 6 марта 2011   Рулевой механизм автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля. При этом оно должно обеспечивать затрату водителем минимального усилия на вождение автомобиля и автопоезда. Поэтому на большегрузных автомобилях с дизельными двигателями применяют гидравлические усилители рулевого управления, облегчающие поворачивание передних колес.
 6 марта 2011   Техническое обслуживание ходовой части автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ. Часть 2.
   дизельные двигатели
Регулировка подшипников ступиц ведущих колес. Люфт в подшипниках ступиц колес у автомобилей КрАЗ проверяют, сняв фланцы полуосей. При обнаружении люфта или тугого вращения колеса (если оно не вызвано заеданием тормозных колодок) регулируют подшипники ступиц колес.
стр. 1 | стр. 2 | стр. 3 | стр. 4 | стр. 5 | стр. 6 | стр. 7 | стр. 8 | стр. 9 | стр. 10 | стр. 11 | стр. 12 | стр. 13 | стр. 14 | стр. 15 | стр. 16 | стр. 17 | стр. 18 | стр. 19 | стр. 20 | стр. 21 | стр. 22 | стр. 23 | стр. 24 | стр. 25 | стр. 26 | стр. 27 | стр. 28 | стр. 29 | стр. 30 | стр. 31 | стр. 32 | стр. 33 | стр. 34 | стр. 35 | стр. 36 | стр. 37 | стр. 38 | стр. 39 | стр. 40 | стр. 41 | стр. 42 | стр. 43 | стр. 44 | стр. 45 | стр. 46 | стр. 47 | стр. 48 | стр. 49 | стр. 50 | стр. 51 | стр. 52 | стр. 53 | стр. 54 | стр. 55 | стр. 56 | стр. 57 | стр. 58 | стр. 59 | стр. 60 | стр. 61 | стр. 62 | стр. 63 | стр. 64 | стр. 65 | стр. 66 | стр. 67 | стр. 68 | стр. 69 | стр. 70 | стр. 71
 
Трубоукладчик ТО 1224
Трубоукладчик ТО-1224 на базе трактора Т-170
МАЗ-503 самосвал
МАЗ-503 самосвал
Грузоподъемность - 8т, мощность - 220лс скорость - 90км/ч, расход топлива - 22л, колесная формула - 4х2.2, масса с грузом- 15.2т
КАМАЗ-4310 тягач
Автомобиль КАМАЗ-4310 седельный тягач
Двигатель - дизельный КАМАЗ-740, мощность двигателя - 210лс, макс. скорость - 85км/ч, грузоподъемность - 6т, расход топлива - 23л/100км, колесная формула - 6х6, полная масса - 15.3т
КрАЗ-257 борт
Автомобиль КрАЗ-257, бортовой
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238, мощность двигателя - 240лс, макс. скорость - 68 км/ч, грузоподъемность - 12т, ср. расход топлива - 36л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 11.1т

     ООО "Спецтехимпекс", 2018 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления