Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Техника
в наличии
Техника
под заказ
Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512








 
 главная > статьи
     

СТАТЬИ ОБ АВТОМОБИЛЬНОЙ И СПЕЦИАЛЬНОЙ АВТОТЕХНИКЕ

Автомобиль ГАЗ-66, армейский
    Автомобили Ульяновского автозавода УАЗ-469/469Б/3151.
    История КрАЗа. Кременчугский автомобильный завод.
    История ЗИЛа. Открытое акционерное московское общество "Завод имени И.А. Лихачева".
    История. Автомобили СССР.
    Минский автозавод. Несерийные МАЗы.
    Минский автозавод. Самосвалы 500-го семейства, известные и неизвестные.
    "Незаменимый ГАЗ-66". История создания автомобиля, его назначение, годы выпуска, модификации.
    История Горьковского автомобильного завода:
       1929-1941гг.
       1941-1956гг.
       1956-1971гг.
       1971-1997гг.
    Пумы городских джунглей
     Прочие статьи:
 1 марта 2011   Техническое обслуживание ходовой части автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ. Часть 1.
   дизельные двигатели
Агрегаты и узлы ходовой части должны отличаться высокой прочностью и надежностью и обеспечивать при всех условиях движения и допустимой нагрузке правильность взаимного расположения всех механизмов и деталей автомобиля. Некоторые неисправности ходовой части автомобиля могут являться причинами дорожно-транспортных происшествий.
 28 февраля 2011   Шины грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
Основными параметрами пневматических шин, применяемых у современных автомобилей, являются размеры шин и внутреннее давление в шинах. Кроме того, тип шины определяется рисунком протектора. Шина состоит из покрышки, камеры и ободной ленты. Покрышка надежно защищает камеру от проколов и других повреждений.
 28 февраля 2011   Колеса большегрузных автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ
   дизельные двигатели
На большегрузных автомобилях с дизельными двигателями применяются два типа колес: бездисковые колеса, у которых обод крепится непосредственно к ступице, и дисковые колеса. На автомобилях семейства МАЗ и КамАЗ устанавливают бездисковые колеса, а на автомобилях КрАЗ — дисковые.
 28 февраля 2011   Углы установки передних колес автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ
   дизельные двигатели
Для облегчения управления автомобилем и улучшения его устойчивости, а также для большей сохранности шин и устранения их неравномерного износа передние колеса должны иметь определенные углы установки.
 26 февраля 2011   Передний мост грузовых автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ
   дизельные двигатели
Как двухосные, так и трехосные автомобили с колесной формулой 6X4 имеют аналогичную конструкцию переднего моста. Основной несущей деталью переднего моста служит стальная кованая балка, воспринимающая как вертикальные нагрузки, так и усилия, действующие на автомобиль при повороте, а также реактивный момент при торможении.
 26 февраля 2011   Амортизаторы автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ
   дизельные двигатели
Необходимость быстрого гашения колебаний подвески передних колес требует установки амортизаторов. На современных автомобилях с дизельными двигателями применяют телескопические амортизаторы. Эти амортизаторы гасят колебания подвески как при подъеме, так и при опускании колеса, и являются амортизаторами двойного действия.
 26 февраля 2011   Подвеска грузовых автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ
   дизельные двигатели
На всех дизельных грузовых автомобилях применяется зависимая рессорная подвеска передних и задних колес. Полуэллиптические рессоры различаются по способу их крепления к кронштейнам рамы. Существуют два способа такого крепления: стальным пальцем, входящим в накладное ушко рессоры, и путем заделывания концов рессоры в резиновые подушки.
 26 февраля 2011   Тягово-сцепное устройство грузовых автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ
   дизельные двигатели
Тягово-сцепное устройство служит для соединения автомобиля-тягача с буксируемым им прицепом. На современных дизельных автомобилях применяют тягово-сцепное устройство типа крюк — петля двустороннего действия.
 26 февраля 2011   Рама грузовых автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ
   дизельные двигатели
Рама является основанием грузового автомобиля и служит для установки на нее всех агрегатов. Чтобы обеспечить правильное взаимодействие агрегатов, рама должна иметь высокую жесткость. Рама состоит из двух продольных балок-лонжеронов, имеющих сечение швеллера, и нескольких поперечных балок-траверс.
 24 февраля 2011   Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ. Часть 2.
   дизельные двигатели
Проверка и смена масла в коробке передач. Если уровень масла в картере коробки передач ниже контрольного отверстия, расположенного с левой стороны картера, то масло следует долить. В коробки передач автомобилей МАЗ, КрАЗ и КамАЗ рекомендуется заливать трансмиссионное масло ТС-14,5.
 24 февраля 2011   Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ. Часть 1.
   дизельные двигатели
В эксплуатации от механизмов трансмиссии требуется, чтобы они работали без повышенного шума, стуков и рывков, плавно передавали усилие от двигателя к ведущим колесам при любой нагрузке и скорости движения, предусмотренных заводами-изготовителями КрАЗ, МАЗ и КамАЗ.
 24 февраля 2011   Ведущие мосты автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ. Часть 4.
   дизельные двигатели
У редуктора промежуточного моста ведущая коническая шестерня 12 напрессована на шлицы ведущего вала 13. Ведомая коническая шестерня напрессована на вал ведущей цилиндрической шестерни 3, которая выполнена заодно целое со своим валом.
 24 февраля 2011   Ведущие мосты автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ. Часть 3.
   дизельные двигатели
Колесный редуктор представляет собой планетарный шестеренчатый редуктор. Надетая на шлицах полуоси ведущая (солнечная) шестерня 3 находится в зацеплении с тремя шестернями-сателлитами 2. Оси 4 шестерен-сателлитов установлены в неподвижном стакане, выполняющем роль водила и состоящем из внутренней и наружной чашек, соединенных между собой болтами.
 22 февраля 2011   Ведущие мосты автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ. Часть 2.
   дизельные двигатели
Главная передача автомобиля МАЗ-500А двойная разнесенная. Она состоит из центрального редуктора и колесных передач. Картер 2 центрального редуктора (рис. 84) отлит из ковкого чугуна и крепится шпильками к балке заднего моста в специальном проеме.
 22 февраля 2011   Ведущие мосты автомобилей КрАЗ, МАЗ и КамАЗ. Часть 1.
   дизельные двигатели
Ведущий мост представляет собой жесткую балку, воспринимающую все виды усилий, действующих между колесами и подвеской автомобиля. В балке расположена главная передача, увеличивающая в постоянное число раз крутящий момент, передаваемый к ведущим колесам.
стр. 1 | стр. 2 | стр. 3 | стр. 4 | стр. 5 | стр. 6 | стр. 7 | стр. 8 | стр. 9 | стр. 10 | стр. 11 | стр. 12 | стр. 13 | стр. 14 | стр. 15 | стр. 16 | стр. 17 | стр. 18 | стр. 19 | стр. 20 | стр. 21 | стр. 22 | стр. 23 | стр. 24 | стр. 25 | стр. 26 | стр. 27 | стр. 28 | стр. 29 | стр. 30 | стр. 31 | стр. 32 | стр. 33 | стр. 34 | стр. 35 | стр. 36 | стр. 37 | стр. 38 | стр. 39 | стр. 40 | стр. 41 | стр. 42 | стр. 43 | стр. 44 | стр. 45 | стр. 46 | стр. 47 | стр. 48 | стр. 49 | стр. 50 | стр. 51 | стр. 52 | стр. 53 | стр. 54 | стр. 55 | стр. 56 | стр. 57 | стр. 58 | стр. 59 | стр. 60 | стр. 61 | стр. 62 | стр. 63 | стр. 64 | стр. 65 | стр. 66 | стр. 67 | стр. 68 | стр. 69 | стр. 70 | стр. 71
 
Полуприцеп ЧМЗАП-5247
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-5247
Грузоподъемность - 50т, число колес - 8, объем кузова - 50м3, полная масса - 68т
КРАЗ-256 самосвал
КРАЗ-256 самосвал
Полезный объем - 6м3, двигатель - ЯМЗ-238 диз, мощность - 240лс, грузоподъемность - 12т
КРАЗ-255 самосвал
КРАЗ-255 самосвал
Полезный объем - 8м3, двигатель - ЯМЗ-238 диз, мощность - 240лс, грузоподъемность - 15т, формула колес - 6х6
ЗИЛ-131, бортовой
Автомобиль ЗИЛ-131, бортовой
Тип двигателя - четырехтактный, карбюраторный; масса перевозимого груза - 3 750 кг; колесная формула - 6х6; мощность двигателя - 150 лс; макс. скорость - 80 км/ч; ср. расход топлива - 35л/100км

     ООО "Спецтехимпекс", 2018 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления