| 3 января 2011 Манометры с трубчатой пружиной |
| дизельные двигатели |
| Манометры с трубчатой пружиной. Основной деталью манометра с трубчатой пружиной (рис. 58, а) является упругая плоская или овальная трубка 5, изогнутая по дуге окружности и состоящая из одного неполного витка. Один конец трубки впаян в штуцер 8, через отверстие в котором подается жидкость или воздух из контролируемой системы. |
|
|
|
|
|
| 3 января 2011 Манометры. Приборы для измерения давления. |
| дизельные двигатели |
| Приборы для измерения давления (манометры) указывают величину давления масла в магистрали. Применение манометра масла позволяет водителю оценивать также степень износа двигателя (по снижению давления). |
|
|
|
|
|
| 3 января 2011 Термометры с терморезисторным датчиком и логометрическим указателем |
| дизельные двигатели |
| Термометры с терморезисторным датчиком и логометрическим указателем применяют на автомобилях МАЗ, КрАЗ и КамАЗ, они имеют пределы измерений температуры от 40 до 120°С. Датчик ТМ-100 (рис. 57, а) представляет собой латунный баллон 2, в наружной верхней части которого выполнен шестигранник под ключ и резьба для крепления. |
|
|
|
|
|
| 3 января 2011 Контрольно-измерительные приборы автомобилей МАЗ, КрАЗ и КамАЗ |
| дизельные двигатели |
| Автомобильные контрольно-измерительные приборы разделяются на указывающие и сигнализирующие. Указывающие приборы имеют шкалу и стрелку. Чтобы оценить измеряемую величину, водитель должен на некоторое время отвлечься от наблюдения за движением автомобиля, посмотреть на шкалу прибора и осознать показания. |
|
|
|
|
|
| 3 января 2011 Система пуска дизельного двигателя. Часть 3. |
| дизельные двигатели |
| Стартер СТ-103 для дизельных двигателей ЯМЗ имеет аналогичную конструкцию и отличается только типом приводного механизма (рис. 54, б). На спиральных шлицах вала якоря 14 стартера установлены гайка 18 и шестерня 19. Между гайкой и хвостовиком шестерни помещена пружина 7. На вал якоря свободно надет стакан, имеющий спиральный паз 21. |
|
|
|
|
|
| 2 января 2011 Система пуска дизельного двигателя. Часть 2. |
| дизельные двигатели |
| Устройство стартера. На рис. 53 показана конструкция и электрическая схема стартера СТ-142, применяемого на автомобилях КамАЗ. Стартер СТ-142 герметичного исполнения; представляет собой электродвигатель последовательного возбуждения с реле на корпусе и проводным механизмом храповичного типа. Включение стартера дистанционное. |
|
|
|
|
|
| 2 января 2011 Система пуска дизельного двигателя. Часть 1. |
| дизельные двигатели |
| Система пуска состоит из стартера, аккумуляторных батарей, стартерной цепи и средств облегчения пуска двигателя (пусковой подогреватель, пусковая жидкость, термостат, свечи накаливания и т.д.). Особенностью системы пуска автомобильных двигателей является то, что мощность аккумуляторных батарей и стартера одинакова. |
|
|
|
|
|
| 2 января 2011 Генераторы и реле-регуляторы дизельных двигателей. Часть 5. |
| дизельные двигатели |
| Генераторная установка Г-273 с встроенным интегральным регулятором напряжения Я-120 (автомобили МАЗ). Генераторная установка Г-273 заменяет собой генераторы Г-271 и Г-272 с соответствующими регуляторами напряжения. Размеры интегрального регулятора Я-120 38•58•12 мм, а масса 50 г, поэтому такой регулятор легко встраивается в заднюю крышку генератора. |
|
|
|
|
|
| 1 января 2011 Генераторы и реле-регуляторы дизельных двигателей. Часть 4. |
| дизельные двигатели |
| Бесконтактный транзисторный регулятор напряжения РР-356 на кремниевых транзисторах предназначен для работы с генератором Г-272 мощностью 800 Вт (автомобили КамАЗ, МАЗ). На корпусе регулятора имеется штекерный разъем с двумя выводами «+» и «Ш», а также винт для соединения его корпуса с «массой» генератора. |
|
|
|
|
|
| 29 декабря 2010 Генераторы и реле-регуляторы дизельных двигателей. Часть 3. |
| дизельные двигатели |
| Вибрационный регулятор напряжения РР-127 (рис.47) предназначен для совместной работы с генераторами Г-270-А1 и Г-27І номинальным напряжением 28 В и максимальным током 30 А. Регулятор напряжения РР-127 состоит из ярма 1, цилиндрического сердечника 5, на котором расположена шунтовая ШО и выравнивающая ВО обмотки, якоря 4 с нормально замкнутыми вольфрамовыми контактами К и пружины якоря 3. |
|
|
|
|
|
| 29 декабря 2010 Генераторы и реле-регуляторы дизельных двигателей. Часть 2. |
| дизельные двигатели |
| Выпрямительный блок ВБГ-1 (рис. 45, а) на максимальный выпрямленный ток 45 А состоит из трех моноблоков, соединенных в схему двухполупериодного трехфазного выпрямителя. Каждые два плеча выпрямителя размещены в моноблоке, выполняющем роль радиатора и токопроводящего зажима средней точки схемы. |
|
|
|
|
|
| 29 декабря 2010 Генераторы и реле-регуляторы дизельных двигателей. Часть 1. |
| дизельные двигатели |
| Генератор является основным источником электрической энергии на автомобиле. Вал генератора приводится во вращение от шкива на коленчатом валу двигателя клиновидным ремнем. Передаточное число клиноременной передачи 1,7-2,0. При движении автомобиля частота вращения коленчатого вала при холостом ходе у современных двигателей составляет 450-600, а максимальная частота — до 3000 мин-1. |
|
|
|
|
|
| 27 декабря 2010 Аккумуляторные батареи для автомобилей МАЗ, КамАЗ, КрАЗ. Часть 3. |
| дизельные двигатели |
| Напряжение аккумулятора отличается от его э.д.с. на величину падения напряжения во внутренней цепи аккумулятора. При заряде Uз = E + IR, а при разряде Uр = E - IR, где I — сила тока, протекающего через аккумулятор, А; R — внутреннее сопротивление аккумулятора, Ом; Е — э.д.с. аккумулятора, В. |
|
|
|
|
|
| 26 декабря 2010 Аккумуляторные батареи для автомобилей МАЗ, КамАЗ, КрАЗ. Часть 2. |
| дизельные двигатели |
| Аккумуляторный бак имеет вид общего сосуда (моноблока), разделенного на отдельные ячейки перегородками. На дне каждой ячейки имеются четыре призматических рёбра, на которые опираются пластины. Выпадающий при работе аккумулятора шлам скапливается в пространстве между ребрами бака, не замыкая пластин. |
|
|
|
|
|
| 26 декабря 2010 Аккумуляторные батареи для автомобилей МАЗ, КамАЗ, КрАЗ. Часть 1. |
| дизельные двигатели |
| Аккумуляторная батарея на автомобиле служит для питания электрическим током стартера при пуске двигателя, а также всех других приборов электрооборудования, когда генератор не работает или не может еще отдавать энергию в цепь (например, при работе двигателя на режиме холостого хода). |
|
|
|
|
|
