Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:

ремонт и замена лобовых стекол с гарантией - Стекло-Сервис ремонт автостёкол


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ
 28 декабря 2011
 автомобили КамАЗ
 

Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ

Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ

Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ предназначено для поддерживания работоспособного состояния автомобиля и его надлежащего внешнего вида, выявления и устранения неисправностей. Оно является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенное количество километров пробега.

Операции технического обслуживания рекомендуется проводить с предварительным контролем технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без разборки. Основным методом выполнения контрольных работ является диагностика. Цель диагностики заключается в определении истинного состояния контролируемого агрегата, (узла, детали).

Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и сохраняют его заданный моторесурс.

Виды технического обслуживания и периодичность автомобиля КамАЗ

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля. Если при техническом обслуживании возникает сомнение в полной исправности отдельного узла, то его следует снять с автомобиля для проверки на специальном приборе или стенде.

Техническое обслуживание автомобиля-автопоезда по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

  • ежедневное обслуживание (ЕО);
  • первое техническое обслуживание (ТО-1);
  • второе техническое обслуживание (ТО-2);
  • сезонное обслуживание (СО).

Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида. В ежедневное обслуживание входит также заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. Ежедневное обслуживание выполняется как перед выездом автомобиля-автопоезда на линию, так и по возвращении с нее. На стоянках после длительного движения необходимо осмотреть и проверить техническое состояние автомобиля-автопоезда.

Основным назначением первого и второго технического обслуживания является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, смазочных и регулировочных работ. Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу узлов, агрегатов и системы автомобиля-автопоезда в пределах периодичности.

Основным назначением сезонного обслуживания, которое проводится два раза в год, является подготовка автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года. Она выполняется при очередном ТО. При этом добавляются дополнительные операции, не предусмотренные перечнем ТО-1 и ТО-2. Для автомобилей, работающих в районах с особыми природно-климатическими условиями, рекомендуется сезонное обслуживание планировать отдельно.

Первое и второе технические обслуживания выполняются через определенное количество километров пробега в зависимости от категории условий эксплуатации автомобиля-автопоезда. Характеристика категорий условий эксплуатации, а также коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания, установленные «Положением о техническом обслуживании», приводятся в табл. 3.

Таблица 3. Характеристика категорий условий эксплуатации и коэффициенты корректирования периодичности технического обслуживания

Условия работы автомобиля, автопоезда
Категория дорог
Категория условий эксплуатации
На автомобильных дорогах с асфальтовым, бетонным, цементобетонным и приравненными к ним покрытиями за пределами пригородной
зоны
I, II, III I
На автомобильных дорогах с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными к ним покрытиями в пригородной зоне, а также на улицах небольших городов с населением 100 тыс. человек I, II, III I
На автомобильных дорогах с асфальтобетонным, цементобетон ны м и приравненными к ним покрытиями в горной местности
I, II, III II
На улицах больших городов I, II, III II
На автомобильных дорогах с щебеночным или гравийным покрытием.
То же, в горной местности
IV, V III
На автомобильных грунтовых профилированных и лесовозных дорогах V III
На непрофилированных пыльных дорогах, грунтовых дорогах в период распутицы V III

Периодичность технического обслуживания для первой категории условий эксплуатации, установленная на основании «Положения о техническом обслуживании», а также периодичность для второй и третьей категорий условий эксплуатации, определенные с помощью коэффициентов корректирования периодичности технического обслуживания, приведены в табл. 3 и 4.

Таблица 4. Периодичность технического обслуживания в зависимости от категории эксплуатации.

Категория условий эксплуатации
Периодичность технического обслуживания в км пробега
ТО-1 ТО-1
I 4 000 12 000
II 3 200 9 600
III 2 400 7 200




Другие статьи на тему автомобили КамАЗ
  Провідні мости КамАЗ. Частина 2.
  Міжосьовий диференціал КамАЗ (мал. 72) з механізмом блокування зібраний в окремому картері 27, прикріпленому болтами до фланця стакана 28 підшипників ведучої конічної шестірні і складається з передньої 8 і задньої 23 чашок...
  Провідні мости КамАЗ. Частина 1.
  Крутний момент до головних передачам ведучих мостів передається через міжосьовий диференціал, встановлений в середньому мосту. Картери мостів (мал. 67) зварені з сталевих штампованих балок, до яких приварені кришки картерів, фланці для кріплення головних передач і супортів гальмівних механізмів...
  Карданна передача автомобіля КамАЗ
  Карданна передача КамАЗ складається з карданних валів приводів середнього та заднього мостів (рис. 65). Конструкції карданних валів однакові.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 3.
  Дільник передач КамАЗ (мал. 63) дозволяє збільшити вдвічі число передач, отримувати передавальні числа, близькі до середнього значення двох сусідніх п'ятиступінчасті коробок передач, і змінювати швидкість і величину тяги автомобіля приблизно в 1,25 рази.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 2.
  Механізм перемикання передач КамАЗ (мал. 59) змонтований у верхній кришці картера коробки передач і складається з трьох штоків з вилками перемикання передач, трьох фіксаторів, запобіжника включення першої передачі і заднього ходу і замку, що запобігає включення двох передач водночас.
  Коробка передач автомобіля КАМАЗ. Частина 1.
  Десятіступенчатая коробка передач КамАЗ моделі 15 складається з основної п'ятиступінчастою коробки передач і переднього приставного редуктора - подільника передач.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 2.
  Головний циліндр (мал. 55) управління зчепленням має чавунний корпус 4, що складається з циліндра і компенсаційної порожнини. У циліндрі розташовані поршень 6 з манжетою 5 і пружина 3.
  Трансмісія автомобіля КАМАЗ. Зчеплення. Частина 1.
  Зчеплення призначене для передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії, забезпечення плавного рушання автомобіля з місця, роз'єднання двигуна з трансмісією при перемиканні передач.

 


 
МАЗ-537 с/тягач
Автомобиль МАЗ-537 седельный тягач
Двигатель - дизельный Д12А-525, мощность двигателя - 525лс, грузоподъемность - 60т, формула колес - 8х8, расход топлива - 125л/100км, полная масса - 88т
ПЗМ-2
Полевая землеройная машина ПЗМ-2
   Полевая землеройная машина ПЗМ-2, предназначена для отрывки траншей и котлованов. В талых грунтах машина обеспечивает отрывку траншей и котлованов, в мерзлых - только траншей.
ЗИЛ-131, бортовой
Автомобиль ЗИЛ-131, бортовой
Тип двигателя - четырехтактный, карбюраторный; масса перевозимого груза - 3 750 кг; колесная формула - 6х6; мощность двигателя - 150 лс; макс. скорость - 80 км/ч; ср. расход топлива - 35л/100км

     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления