Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

 
 главная > статьи > Конструкция заднего моста трактора типа ДТ-75
 7 июня 2012
 бульдозеры и скреперы
 

Конструкция заднего моста трактора типа ДТ-75

Конструкция заднего моста трактора типа ДТ-75

Конструкция заднего моста с планетарными механизмами поворота трактора типа ДТ-75 показана на рис. 30.

Корпус 31 моста состоит из трех отсеков: центрального и двух боковых. Каждый отсек отделен сплошными перегородками. В центральном отсеке расположены главная передача и планетарные механизмы поворота, в боковых — тормоза планетарных редукторов и бортовые остановочные тормоза трактора. Главная передача состоит из пары конических прямозубых шестерен. Ведущая шестерня (на рисунке не показана) изготовлена за одно целое с выходным валом коробки передач. Ведомая шестерня 26 прикреплена болтами к фланцу барабана коронных шестерен планетарных механизмов. Между шестерней и фланцем размещен пакет стальных прокладок 27, с помощью которых также можно регулировать зазор в коническом зацеплении пары главной передачи. Прокладки выполнены в виде полуколец с открытыми пазами под крепежные болты. Поэтому прокладки снимают и устанавливают при ослаблении болтов.

Задний мост с планетарным управлением трактора типа ДТ-75
Рис. 30. Задний мост с планетарным управлением трактора типа ДТ-75: 1, 15, 21, 24, 26 — шестерни, 2 — коробка управления, 3 — тяги рычага управления тормозами, 4 — чехол, 5, 10 — крышки, 6, 14 — валы, 7 — роликоподшипник, 8, 9, 18 — пружины, 11, 12 — стаканы, 13 — корпус сальника, 14 — вал заднего моста, 16, 19 — шкивы, 17, 20, 30 — тормоза, 22 — палец сателлита, 23 — сателлиты, 25 — водило, 27 — прокладка, 28 — шарикоподшипник, 29 — пробка, 31 — корпус, 32, 33 — гайки

Барабан коронных шестерен вращается на двух шарикоподшипниках. Внутренние кольца подшипников установлены на стаканах 11, фланцы которых закреплены болтами во внутренних поперечных перегородках корпуса.

Два одинаковых планетарных механизма смонтированы внутри барабана на коронных шестернях 24 с внутренними эвольвентными зубьями.

В зацепление с коронными шестернями входят два параллельных ряда прямозубых сателлитов 23. Каждый ряд сателлитов установлен в литых корпусах водил 25. В ряду равномерно по окружности установлены три сателлита. Они вращаются на игольчатых подшипниках и осях, жестко запрессованных в корпусах водил. Одновременно сателлиты каждого ряда находятся в зацеплении с солнечными шестернями 21 планетарных механизмов. Шестерни 21 полыми валами связаны с левым 16 и правым 19 тормозными шкивами. Полые валы вращаются в подшипниках скольжения, запрессованных в стаканы 11. Корпуса водил валами связаны с левой 1 и правой 15 ведущими шестернями конечных редукторов. Шестерни 15 редукторов полыми валами связаны со шкивами 16 бортовых тормозов 17. На планетарные механизмы и трактор воздействуют тормоза ленточного типа. Каждый ленточный тормоз планетарных механизмов выполнен из стальной ленты с наклепанными тканевыми асбестовыми накладками и постоянно затянут цилиндрической пружиной 9. Благодаря применению планетарных механизмов крутящий момент увеличивается в 1,42 раза. Каждый тормоз 17 снабжен стальной лентой с фрикционными твердыми колодками и выполнен постоянно разомкнутым.

Для установки определенного усилия затяжки тормозной ленты предусмотрены регулировочные гайки 32 и 33 соответственно планетарных механизмов и бортовых тормозов. Для уменьшения изнашивания тормозных лент на всех тормозах установлены верхние 8 и нижние 18 оттяжные пружины, которые при выключении тормозов создают зазор между лентами и тормозными шкивами. Тормозами управляют с помощью рычажных механизмов. Тормоза планетарных механизмов приводятся двумя рычагами, бортовые тормоза — педалями, находящимися на рабочем месте машиниста.

В боковые секции, где работают тормоза, не должно попадать масло. Валы герметизируют сальниками. Для удаления возможных скоплений жидкости и масла в каждом отсеке установлены сливные пробки 29.

В центральный отсек заливают масло для смазывания зацепления главной передачи, планетарных механизмов и подшипников. В заливную горловину завертывают пробку с маслоизмерителем, на которую нанесены отметки уровня масла. Для слива масла в днище отсека ввернута сливная пробка с магнитным уловителем металлических продуктов изнашивания.

Трактор в работе тормозят включением двух бортовых тормозов, на стоянке — включением и установкой на фиксатор педали правого тормоза. Зацепление пары конических шестерен глазной передачи регулируют после снятия крышки 5 центрального отсека. С помощью прокладок 23 (см. рис. 22) устанавливают малую шестерню в осевом направлении в такое положение, чтобы размер от ее торца до оси заднего моста был равен 133 (+ 0,3) мм. Толщина каждой прокладки 0,15 мм. Затем прокладками 27 (см. рис. 30) между большой шестерней 26 и фланцем барабана коронных шестерен устанавливают боковой зазор между шестернями главной передачи 0,25...0,51 мм. Зазор проверяют с помощью индикатора или свинцовой пластины через каждые 90° при полном повороте большой шестерни. После этого обкатывают коническую пару главной передачи и проверяют отпечатки приработки зубьев. Допускают отпечатки, составляющие 60% длины зубьев и отстоящие от основания зубьев не более чем на 6 мм. Возможны отпечатки в виде отдельных пятен длиной 10 мм при разрыве между ними не более 8 мм. После этого снова проверяют боковой зазор в зацеплении.

Затем затягивают все болты, законтривают их и закрывают люк.

Тормоза регулируют устройствами, расположенными в задней стенке моста.





Другие статьи на тему бульдозеры и скреперы
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Электрооборудование.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Электрооборудование.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Гидросистема рабочего оборудования.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Гидросистема рабочего оборудования.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Рабочее оборудование.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Рабочее оборудование.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Ходовая часть.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Ходовая часть.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Тормоза.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Тормоза.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Ведущий мост.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Ведущий мост.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Коробка передач.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Коробка передач.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Муфта сцепления.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Муфта сцепления.

 


 
КРАЗ-256 самосвал
КРАЗ-256 самосвал
Полезный объем - 6м3, двигатель - ЯМЗ-238 диз, мощность - 240лс, грузоподъемность - 12т
КАМАЗ-4310 тягач
Автомобиль КАМАЗ-4310 седельный тягач
Двигатель - дизельный КАМАЗ-740, мощность двигателя - 210лс, макс. скорость - 85км/ч, грузоподъемность - 6т, расход топлива - 23л/100км, колесная формула - 6х6, полная масса - 15.3т
КрАЗ-6510
Автомобиль КрАЗ-6510, самосвал
Двигатель - ЯМЗ-238М2 дизель без турбонаддува, мощность двигателя - 240 лс, макс. скорость - 80 км/ч, ср. расход топлива - 33л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 26 380кг
Полуприцеп ЧМЗАП-9990
Полуприцеп - тяжеловоз ЧМЗАП-9990
Грузоподъемность - 52т, число колес - 12+2, объем кузова - 55м3, полная масса - 70т

     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления