Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 

Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:


Рубрики статей:
 двери/окна
 ремонт дома
 оборудование
 недвижимость
 стройматериалы
 инженерные системы
 грузоперевозки
 разное
 запчасти к авто
 услуги
 технологии
 дорожная и стройтехника
 спецтехника
 дизельные двигатели
 автомобили КамАЗ
 автомобили МАЗ
 автомобили Советской Армии
 автомобиль ГАЗ-53-12
 ремонт авто
 бульдозеры и скреперы
 автомобиль ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410
 автомобиль ГАЗ-66
По вопросу размещения тематических статей на сайте обращайтесь на: uastainless@yandex.ru или по icq: 89364512

Новая модель домашнего эпилятора me PRO ultra (Me Touch) - Новый дизайн, огромный.. Если Вы натуральная блондинка, рыжая или обладаете седыми волосами, используйте с насадкой для депиляции, чтобы достигнуть максимального эффекта (насадка продается отдельно). График применения Tanda ME Pro Ultra (Me Touch). Четкий график лечения, разработанный после множества клинических испытаний, позволит добиться эффективных результатов.
 
 главная > статьи > Двухступенчатые конечные редукторы тракторов Т-130М и ДЭТ-250М
 12 июня 2012
 бульдозеры и скреперы
 

Двухступенчатые конечные редукторы тракторов Т-130М и ДЭТ-250М

Конструкция заднего моста трактора типа ДТ-75

Двухступенчатые конечные редукторы (рис. 32) применяют вальной (у трактора Т-130М) и планетарной (у трактора ДЭТ-250М) конструкций. Двухступенчатые редукторы по сравнению с одноступенчатыми обеспечивают большее передаточное отношение (около 9) и соответствующее увеличение крутящего момента.

Конечный двухступенчатый редуктор трактора Т-130М
Рис. 32. Конечный двухступенчатый редуктор трактора Т-130М: 1 — подшипник, 2 — ведущая звездочка, 3 — ступица, 4 — зубчатый венец, 5 — корпус, 6 — шестерни, 7 — шлицы, 8 — блок промежуточных шестерен, 9 — фланец, 10 — полуось, 11 — распорная втулка, 12 — пробка

В двухступенчатом редукторе трактора Т-130М использованы две пары прямозубых цилиндрических шестерен, находящихся в постоянном зацеплении. Он установлен после фрикционных муфт поворота. Ведущий фланец 9, соединенный с барабаном муфты, насажен на шлицах на входном валу, изготовленном за одно целое с ведущей шестерней 6. Вал этой шестерни вращается в подшипниках качения, а сама шестерня входит в зацепление с большой шестерней блока 8 промежуточных шестерен. Малая шестерня блока вращает зубчатый венец 4, который болтами прикреплен к ступице 3, соединенной шпильками и корончатыми гайками с ведущей звездочкой гусеничной цепи. Ступица вращается в двух роликовых и в одном шариковом подшипнике. Для разгрузки корпуса 5 конечной передачи подшипники установлены на консольной полуоси, запрессованной в корпус заднего моста. Входной вал уплотнен резиновым сальником; уплотнения выходного вала редуктора достигают установкой двух самоподжимных торцовых сальников и металлических гребенчатых уплотнительных колец. На концевой подшипник 1 установлена качающаяся рама гусеничной тележки.

Двухступенчатый редуктор не регулируют. Смазочный материал заливают через горловину в корпусе, сливают через пробку 12 с магнитным уловителем металлических частиц.





Другие статьи на тему бульдозеры и скреперы
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Электрооборудование.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Электрооборудование.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Гидросистема рабочего оборудования.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Гидросистема рабочего оборудования.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Рабочее оборудование.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Рабочее оборудование.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Ходовая часть.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Ходовая часть.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Тормоза.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Тормоза.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Ведущий мост.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Ведущий мост.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Коробка передач.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Коробка передач.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Муфта сцепления.
  Наиболее характерные неисправности бульдозеров и скреперов. Муфта сцепления.

 


 
КрАЗ-257 борт
Автомобиль КрАЗ-257, бортовой
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238, мощность двигателя - 240лс, макс. скорость - 68 км/ч, грузоподъемность - 12т, ср. расход топлива - 36л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 11.1т
МАЗ-500А борт
Автомобиль МАЗ-500А бортовой
Двигатель - дизельный ЯМЗ-236, мощность двигателя - 180лс, макс. скорость - 85км/ч, грузоподъемность - 8т, расход топлива - 22л/100км, полная масса - 14.8т
МАЗ-500А борт
Автомобиль МАЗ-500А бортовой
Двигатель - дизельный ЯМЗ-236, мощность двигателя - 180лс, макс. скорость - 85км/ч, грузоподъемность - 8т, расход топлива - 22л/100км, полная масса - 14.8т
КрАЗ-257 борт
Автомобиль КрАЗ-257, бортовой
Двигатель - дизельный ЯМЗ-238, мощность двигателя - 240лс, макс. скорость - 68 км/ч, грузоподъемность - 12т, ср. расход топлива - 36л/100км, колесная формула - 6х4, полная масса - 11.1т

     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления