Автомобильная техника  
  Спецтехника  
  Двигатели  
  Электростанции  
  Передвижные ремонтные станции  
  Сварочные аппараты  
  Доска объявлений  
  Добавить объявление  
  Поиск объявления  
  Полезное  
 
тел: +38 (095) 684-4331; +38 (067) 236-55-16 


Автомобильная
техника
Спецтехника
Двигатели
Электростанции
Передвижные ремонтные
станции
Сварочные
аппараты
Статьи
Объявления
Еще по спецтехнике
Партнеры:

 

 

 

 

 

 
 главная > статьи > история Кременчугского автомобильного завода КрАЗ
  

История Кременчугского автомобильного завода КрАЗ

     История КрАЗ начинается с 30-е годов прошлого века, когда в Полтавской области на окраине города Кременчуг (Украина) началось строительство авиационного завода. С началом ВОВ строительство пришлось заморозить. После освобождения города строительство продолжилось, но профиль предприятия решено было кардинально изменить - разрушенной стране требовалось восстанавливать мосты. В 1948 году завод начал выпускать мостовые пролетные строения. За восемь лет завод выпустил металлоконструкций для строительства более шестисот мостов общей протяженностью в 27 километров. К середине 50-х годов на производстве было занято более двух тысяч человек.

     Тем временем, менялась страна, народное хозяйство восстанавливалось, ставились новые задачи, - менялся и Кременчугский завод. В 1956-м его переименовали в Кременчугский комбайновый завод и передали в ведение Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. В Кременчуге начали выпускать комбайны для сбора кукурузы, столь любимой в период руководства Никиты Сергеевича Хрущева. И хотя кукурузная эпопея длилась не очень долго, завод успел выпустить более 11 тысяч сельхозмашин.

     Поворотный момент в истории КрАЗа случился в мае 1958 года. Можно считать, что с этого времени и начинается перепрофилирование завода на изготовление тяжелых трехосных грузовиков для народного хозяйства. Правительством СССР было принято решение о переносе в Кременчуг с Ярославского Автомобильного Завода (ЯАЗ) основного сборочного производства. Завод в Ярославле переименовали в Ярославский моторный завод (ЯМЗ) и сохранили на нем производство силовых агрегатов (двигателей).

     Перепрофилирование не заняло много времени и уже апреле 1959-го собрали первые грузовики под маркой "Днепр-222". Это были десятитонные трехосные самосвалы с двухтактными ярославскими моторами, созданные на базе ЯАЗ-214 и ЯАЗ-219. Правда, название автомобилей "Днепр" не прижилось, и грузовикам, производимым в Кременчуге, вскоре была присвоена принятая в советском автомобилестроении маркировка. Так появилась новая марка грузовых автомобилей - КрАЗ, с традиционными "АЗ" на конце.

     В 1960 году первые автомобили КрАЗ пошли на экспорт, в том числе жаркие страны в тропическом исполнении. В 1961 году экспортировано уже 496 машин в 26 стран, а в начале 70-х годов счет пошел на тысячи. И сегодня 85% продукции Кременчугского завода предназначено для поставки в зарубежные страны. Из них наибольшая часть грузовиков приобретается предприятиями и организациями в Российской Федерации.

     В 1965 году провели первое серьезное обновление грузовиков КрАЗ. На автомобили установили более мощные и экономичные дизели ЯМЗ-238 и снабдили пятиступенчатой коробкой передач - так появился КрАЗ-257. Эта модель, в различных модификациях, выпускалась вплоть до 1995 года. Параллельно со старой моделью, на конвейер поставили КрАЗ-250 в 1978 году. Чуть позже, в 1979 году на базе 250-й модели появился автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6 - КрАЗ-260. Именно эти автомобили стали родоначальниками седельных тягачей, самосвалов и внедорожников и всего современного семейства кременчугских грузовиков.

Автомобили Кременчугского автозавода. КрАЗ-257

     Седельные тягачи Кременчугского автомобильного завода популярны не только благодаря наличию надежного, проверенного временем, двигателя ЯМЗ-238 и своей неприхотливостью в обслуживании, но и в связи с его грузоподъемными характеристиками - полная масса автопоезда до 60 тонн позволяет использовать седельные тягачи КрАЗ с полуприцепами-тяжеловозами грузоподъемностью до 40 тонн. Также, помимо полноприводных КрАЗ 6443 и КрАЗ 6446, используемых в условиях бездорожъя, автозавод выпускает и трехосные седельные тягачи с колесной формулой 6х4 КрАЗ 64431.

     Значительную долю среди производимых в настоящее время машин сохраняют самосвалы, что обусловлено устойчивым спросом на них. Это целый ряд моделей трехосных автомобилей с колесной формулой 6х4 и 6х6 и грузоподъемностью от 13,5 до 18 тонн. Наиболее популярны у потребителей самовалы КрАЗ-6510 (6х4, грузоподъемность 13 500 кг, объем кузова 8 м.куб.), КрАЗ-65055 (6х4, 16 тонн, кузов 10,5 м.куб.) и КрАЗ-65032 (6х6, 18 тонн, объем кузова 12 м.куб.).

     На шасси КрАЗ-65101, КрАЗ-65053 и КрАЗ-63221 монтируется широкая гамма различных специальных надстроек: разнообразная спецтехника для нефтегазового и лесопромышленного комплексов, горной промышленности, строительства и коммунального хозяйства.

     Узлы и агрегаты автомобиля надежны в эксплуатации, легко доступны для контроля и технического обслуживания. Высокая проходимость, большая грузоподъемность, надежность и простота технического обслуживания автомобилей КрАЗ проверены дорогами, бездорожъем и временем, что сделало их незаменимыми для различных отраслей народного хозяйства.

     После распада СССР в 1991 году, Кременчугский автомобильный завод переживал не самые легкие времена, объемы производства резко упали, однако в последние 2-3 года ситуация на заводе стабилизировалась и дела предприятия пошли на поправку.

     Специалистами завода разработан целый ряд новых перспективных моделей, среди которых автосамосвал КрАЗ 7133С4 с колесной формулой 8х4 и грузоподъемностью 22 тонны (объем кузова 20 м.куб.), автопоезд самосвальный в составе седельного тягача КрАЗ 6443-054 и полуприцепа ВАРЗ-0192 с объемом кузова 25 м.куб. и грузоподъемностью 34 тонны. В первой половине 2004 г. ОАО "ХК "АвтоКрАЗ" увеличило по сравнению с аналогичным периодом 2003 г. выпуск продукции в 3 раза. До конца 2004 г ."АвтоКрАЗ" планирует произвести более 2 000 автомобилей, что в 2,2 раза больше, чем годом ранее.

 


 
ЗИЛ-130
Автомобиль ЗИЛ-130
Двухосный грузовой автомобиль-тягач. Предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем.
Трубоукладчик ТО 1224
Трубоукладчик ТО-1224 на базе трактора Т-170
Бульдозер ДЗ-110
Бульдозер ДЗ-110 на базе трактора Т-170
Мощность - 170лс, ширина отвала - 3.3м, высота отвала - 1.3м, масса - 18.5т
ЗИЛ-ММ3-555 самосвал
Автомобиль ЗИЛ-ММ3-555, самосвал
Двигатель - карбюраторный ЗИЛ-130, мощность двигателя - 150лс, грузоподъемность - 4.5т, формула колес - 4х2, расход топлива - 26л/100км, макс. скорость - 90км/ч, полная масса - 9.3т

     ООО "Спецтехимпекс", 2006 г. Киев
     По вопросам размещения рекламы на сайте обращаться uastainless@yandex.ru
Дизайн и продвижение - Спецтехимпекс
объявления